Übersetzung und Analyse von Wörtern durch künstliche Intelligenz ChatGPT
Auf dieser Seite erhalten Sie eine detaillierte Analyse eines Wortes oder einer Phrase mithilfe der besten heute verfügbaren Technologie der künstlichen Intelligenz:
- wie das Wort verwendet wird
- Häufigkeit der Nutzung
- es wird häufiger in mündlicher oder schriftlicher Rede verwendet
- Wortübersetzungsoptionen
- Anwendungsbeispiele (mehrere Phrasen mit Übersetzung)
- Etymologie
Was (wer) ist 39-я авеню (линия Астория, Би-эм-ти) - definition
.jpg?width=200)
![Мост над путями [[LIRR]]. Верхний ярус моста служит проезжей частью Четвёртой авеню, а нижний — путями метро](https://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/4th Avenue trestle vc.jpg?width=200 "Мост над путями [[LIRR]]. Верхний ярус моста служит проезжей частью Четвёртой авеню, а нижний — путями метро")
Wikipedia
.jpg?width=120)
«39-я авеню» (англ. 39th Avenue) — станция Нью-Йоркского метрополитена, расположенная на линии Астория, Би-эм-ти. Станция находится в Куинсе, в округе Лонг-Айленд-Сити, на пересечении 39-й авеню с 31-й улицей. На станции останавливаются маршруты N (круглосуточно) и W (в будни днём и вечером до 23:00).
Станция эстакадная, расположена на трёхпутном участке линии. Представлена двумя боковыми платформами, которые обслуживают только внешние (локальные) пути. Экспресс-путь сейчас не используется для маршрутного движения поездов. Платформы огорожены высоким бежевым забором, в центре платформ расположены навесы и колонны. Название станции расположено на стенах и колоннах в виде чёрной таблички с белой надписью. К югу от этой станции центральный путь сливается со внешними.
Станция имеет единственный выход, расположенный в центре платформ. С каждой платформы лестницы спускаются в мезонин, где расположен турникетный павильон. Оттуда в город ведут две лестницы, которые приводят к углам перекрестка 39-й авеню с 31-й улицей.
До 1949 года часть BMT Astoria Line использовалась двумя компаниями — IRT и BMT, равно как и IRT Flushing Line. Некоторое время станция даже была разделена на две части, на одной из которых останавливались поезда IRT, на другой — BMT. Этот режим работы был характерен для всех станций «двойного использования».
